美国加州疫情拐点，美国加州疫情拐点了吗？

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汽车雷达抢滩战:自主厂商别具“慧眼”?

〖壹〗、业内人士表示，自主厂商在超声波雷达领域并无技术瓶颈，与世界Tier1的主要差距在于传感器的稳定性与可靠性方面。 毫米波雷达技术含量较高，自主厂商在24GHz雷达领域技术相对成熟，全面迈进77GHz的市场拐点已经到来。

〖贰〗、同时，银河L6还拥有一体式热成型硼钢门环、后排座椅V型梁兼顾防护、超纤抗菌方向盘、CN95高效复合空调滤芯、后泊车雷达、博世3 ESP车身电子稳定控制、CBC弯道制动控制和RMI主动防侧翻功能等一系列安全配置。

〖叁〗、要加快发展和扩大汽车消费信贷，支持有条件的汽车供应商建立面向全行业的汽车金融公司，引导汽车金融机构与其他金融机构建立合作机制，使汽车消费信贷市场规模化、专业化程度显著提高，风险管理体系更加完善。

数字货币概念股有哪些

数字货币概念股有哪些？【1】御银股份（002177）：在数字货币方面，公司关注央行数字货币的进展，成立了数字货币研究中心，进行智能化设备上数字货币交易处理的应用研究，结合自身在加解密、生物识别、数据安全传输等方面的优势，开展数字货币软件钱包和硬件钱包的研发。

在2019年，涉及的数字货币概念股包括飞天诚信。该公司于2018年9月推出新一代数字货币冷钱包硬件产品JuBiterBlade，旨在为区块链数字货币领域提供更高的安全性。 润和软件也是一家与数字货币相关的公司。

数字货币概念股是指与数字货币相关的上市公司的股票，它们代表了数字货币浪潮中的市场机会。对于数字货币产业链相关的概念股，包括御银股份、广电运通、创识科技、旗天科技、科蓝软件、天阳科技、京北方、ST聚龙和华峰超纤等。

数字货币主要的概念股有昆仑万维、浙数文化的机构持仓市值也达亿元以上。而广电运通、数字认证、昆仑万维、高伟达、华力创通、远光软件这6只数字货币概念股今年以来被机构密集调研，截至昨日合计调研总次数达163次。广电运通发布公告称近来正在研发阶段，尚无数字货币相关业务收入。

跟数字货币概念相关的受益股包括广电运通、新国都、四方精创、智度股份、飞天诚信、华力创通等。数字货币概念股龙头股包括：广电运通、聚龙股份、海联金汇、汇金股份。

首航节能：在雄安新区附近有储能项目，参与新区的能源建设。 东旭蓝天：在雄安附近有业务拓展，参与新能源和环保领域项目。 青龙管业：参与雄安新区的供排水管道建设。 京蓝科技：在雄安设立子公司，参与生态科技领域项目。数字货币概念股龙头股包括： 广电运通：涉及数字货币相关技术和服务。

华为们更难了!博世汽车业务独立运营,瞄向6000亿规模

〖壹〗、但是，博世董事会主席史蒂凡·哈通强调，汽车业务此次重组是为了更好的发展，博世不是为了拆分这个板块，或者独立上市。史蒂凡·哈通表示，重组后的博世智能交通业务将继续从属于博世集团，但是会在该业务董事会的领导下独立运营并自负盈亏。

〖贰〗、为此，博世对其汽车与智能交通技术业务进行重组，并命名为「博世智能交通业务」。需要指出的是，「博世智能交通业务」虽然还是隶属于博世集团，但是其将成立单独的业务董事会，独立运营并自负盈亏。

〖叁〗、在这份新年献词中，华为称，2017年全球经济整体复苏向好，ICT行业在进行产业结构性变革和调整的同时，仍保持着稳健发展，华为聚焦管道战略，加强经营质量管理，坚持为客户创造价值，全年销售收入预计约6000亿人民币，同比增长约15%。

〖肆〗、尤其是在新能源汽车产业链上，国内现已形成了从材料研发、电池生产、回收利用到设备支撑的全球产业链最全、规模最大的动力电池体系，确保了中国车企的正常生产运营。 第三，新能源汽车出口迎来窗口期，为我国汽车出口贡献增量。

〖伍〗、同时，汽车供应链在“新四化”的冲击下加速重塑，传统零部件企业正在经历有史以来规模最大、最为艰难的转型升级之痛。 有数据显示，我国汽车零部件企业90%以上为中小企业，其中规模以上零部件企业13700多家。“在新技术变革以及零部件出口量的减少下，大部分传统零部件企业业务萎缩，效益快速下滑。

〖陆〗、排在第二的则是丰田汽车，市值19513亿美元。特斯拉甚至超过丰田、通用和福特汽车的总和，丰田总裁丰田章男在财报电话会议上表示，特斯拉业务像是一家仍在推销菜谱的餐厅，而丰田更像是一家已经为大量顾客提供服务的餐厅，所生产和销售的汽车数量和种类都远高于特斯拉。

大众每周损失20亿欧元,特斯拉计划裁员,疫情风暴中的车企百态

〖壹〗、据2019年销量数据显示，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆，其中中国市场销量为4236万辆，占比高达36%；单从利润说，2019年，大众汽车集团营业利润为170亿欧元，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元，占比也高达288%。

〖贰〗、在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌，将会呼啸而至之际，大众集团主席迪斯，以一句“如今肺炎疫情大流行之际，只有中国贡献了大众集团的收入，其他市场没有营收”，登上微博热搜榜。 欧洲大本营因不断发酵的疫情，导致工厂停工，每周20亿欧元的损失，即便家产肥沃如大众，也难以坚持。

〖叁〗、受到供应链中断的影响，大众汽车集团史无前例地停止了在大西洋两岸的汽车生产，此举导致这家全球最大的汽车制造商每周损失20亿欧元（合22亿美元）。迪斯表示，果断行动对于战胜新型冠状病毒疫情至关重要。

〖肆〗、疫情肆掠让大众集团除中国外全球其他地区基本停摆，据统计每周损失高达20亿欧元，相当于每天平白无故烧掉3亿，业绩唱衰和鼓噪裁员之声不绝于耳。 这个节骨眼上，“好事”的德国媒体爆出即将于夏季交付的大众ID.3仍没有解决软件问题，导致车辆“没有达到工业批量生产的标准”，如想按时交付只能手动升级软件。

〖伍〗、大众集团CEO迪斯：每周损失20亿欧元 除中国市场外无收入 大众汽车集团CEO在接受德国当地一家电视台采访时表示，大中近来除了在中国市场以外没有销售或收入，在此期间，仍需承担高额的固定成本，每周约为20亿欧元。

〖陆〗、此外，特斯拉、丰田、大众等多家车企亦相继发布了供应链中断的预警。 2月6日，一家做转向及传动系统的外资企业市场人士对试驾报告表示，据其了解，武汉、温州的零部件企业所带来的影响比较大。“湖北近来复工状态还不确定，而一些对当地零部件供应依赖较大的企业基本瘫了。

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